第九十六章 所谓志趣相投（第1页）

元月十九日上午八点整，其他乘客6续抵达车站，依次登上列车。

工匠们携带的大量工作相关的设备和实验室产品，也被小型吊车装运到了后方的货运车厢里面。

鸿胪寺、工部、造船厂三个方面行动负责人，分别去检查确认各自团队的人员是否到齐。

货物全部装载完成，人员全部确认完毕，公务列车的车头鸣响了汽笛，拖着长长的车身缓缓驶出了车站。

列车穿过京师旧城的专用火车门，进入丰台县区域之后，度慢慢的提升上来，进入稳定行驶状态。

朱靖垣看着窗外不断后退的景物，感觉情况稍微有点不太对，就问身边的关天培：

“关镇抚，这班车路上得跑多少时间？几点能够抵达天津港？”

关天培毫不迟疑，非常准确的回答：

“为了确保行车安全，此次班车将度控制在了每小时六十公里。

“全程一百六十公里，预计需要行驶两小时四十分钟。

“预计上午十点四十分左右抵达天津港。”

朱靖垣听了顿时有些错愕：

“这……度可真的太保守了……”

朱靖垣现在自己走的这条铁路，是大明全境规格最高的铁路，是京师连接海岸港口的“专线”。

京师的物资出入和人员的快流动，都高度依赖这条通海的大动脉。

所以铁路的安全级别也是最高的，有专门的护路部队日夜巡视。

与此同时，朱靖垣乘坐的这辆京津商务专列，也是这条路上的最高级客运列车。

它在这条近乎笔直的京津专用铁路上，能够跑出每小时一百公里的平均度。

这已经是后世k字头列车的度了，已经过了最低级的绿皮车。

不过为了保证安全，它日常运行度被限制在了每小时八十公里，正好是k字头车的下限。

结果今天为了安全，运行度又降低了一截，直接调到了每小时六十公里，这就是绿皮车的度了。

车上载的客人全都非常重要，所以也只就求稳不求快了，自己只能这么理解了。

大明其他地区的普通铁路，火车的运行度大部分都在每小时四十左右。

看上去似乎比较低，但这其实已经是解放前的水平了。

朱靖垣心中回想着事情，转脸去欣赏自己已经很久没看过的，京师新城区域初春时节的景象。

然后朱靖垣就再次感慨，这个当今世界上规模最大的城市，一眼看去竟然没有几座高楼大厦。

即便是出了丰台县范围，周围建筑周围仍然以三五层的楼房为主，还有很多圈着两三层楼房的院落。

朱靖垣又看了一眼也在看风景的牛鉴和林则徐，半是故意半是真心的咨询两人的看法：

“两位先生，京师旧城和丰台、大兴的区域，有限制高层楼房的规定，所以没有高层的楼房。

“但是为什么远离这些地方的区域，同样也没有多少高层的楼房呢？”

牛鉴和林则徐听到问题立刻来了精神。

这个时代的年轻人，接受了近代化的高级教育，刚刚毕业的时候的心态，其实与后世大学生很类似。