第一一五章 刹车故障（第1页）

“红灯熄灭了！意大利大奖赛正式开始。我们看到维斯塔潘起步并不好，里卡多则非常稳定，他成功在内线爬头！保持住，里卡多1号弯应该能在内线率先进弯！

漂亮，里卡多做到了，那么他就成为了意大利站的领跑者！

同时汉密尔顿也在1号弯进攻，梅奔赛车的出弯牵引力太好了，汉密尔顿即使在外线也能越诺里斯！这样汉密尔顿的形势一下子变好了，他不但回到前三，而且重新获得挑战维斯塔潘的机会！”

在蒙扎，拥有好的起步非常重要，然而换句话说在任何赛道，起步都很关键。所以马泽平的“台风起步”特长作用巨大，能够弥补排位赛的劣势。

马泽平上次队尾起步还是在伊莫拉，当时他遭遇了米克舒马赫的变线阻挡。结果这次地心组“故地重游”，随着五盏红灯一齐熄灭，马泽平迅起步，前方没有赛车使他获得了广阔的空间！

没有任何问题，他迅接近库比卡并与对方完成并排。库比卡经验丰富，立刻判断出自己此时切线已经来不及了，遂保持原有线路，也能避免节奏被打乱！

于是马泽平轻松提升一个位置，他还在迫近前车拉提菲。拉导从起步一开始就始终给他尾流，也算帮助了他！

结果马泽平直接上演围场版的《农夫与蛇》，对拉导起猛烈攻势！

车手最难的就是在短短一瞬间，观察出整个局势。马泽平眼观六路，前面是拉提菲，左后方的库比卡和左前方的拉塞尔间距太小，不足以让他抽头，只有拉提菲右侧和护墙的空隙能钻进去！

马泽平当机立断，毅然决然向右侧抽头！

几乎同时，拉提菲已经判断出马泽平的想法。可是为时已晚，规则是不允许对手抽头时，防守方变线防守的，否则就是危险驾驶！

在弹弓效应的帮助下，马泽平快和拉提菲并排，保持住目前的态势，他就能拥有1号弯内线！

形势对自己很不利，但是拉提菲并没有完全放弃希望，通过维修区护墙后，他向右切线把马泽平推到维修区通道里！

事实证明他的做法非常正确，因为维修区出口的通道和1号弯之间有一段草地缓冲区。如果不想上草变成保龄球，马泽平只能减让车回赛道，拉提菲利用了赛道特性，成功防守！

而且马泽平这下减，导致他必须重新加，就这样库比卡抓住这段度差，1号弯前外线爬头，挤压马泽平的线路完成反！

接连受到阻碍，马泽平节奏大乱，出2号弯时又被度更快的博塔斯咬住。博塔斯在4-5号弯内线越，马泽平掉到第18！

除去维修区起步的加斯利和退赛的角田，这个位置其实就是队尾。

不能说马泽平路线选择很差，只能说是被拉提菲防守后，形成了连锁反应。拉导这次做得不错，充分利用了赛道特性，匈牙利站以来，他的表现确实在不断提升。

几乎是博塔斯越的一刹那，4号弯的出弯处忽然冒起滚滚白烟，还有碎片飞出！

马泽平立刻意识到有赛车撞了，他迅放弃自己原有的走线，转而从旁边的缓冲区切弯！

这个举措除了躲避事故，马泽平其实有自己的心思——4号弯的出弯赛道较窄，刚才的赛车烟雾又这么大，万一能连带着几台车碰撞或者影响到节奏，他也许能捡几个位置。

撞车的是吉奥维纳兹，他被塞恩斯追尾，spin后又擦过场边的护墙！

遗憾的是，马泽平的如意算盘落空了，仅有几台车稍微上了草，其余无事。

一片混乱后，吉奥维纳兹居然全身而退，把赛车带了回来。但是他已经掉到队尾，前翼也不翼而飞！

赛会干事先是撤回第二计时段的黄旗，又触了虚拟安全车，所有车手必须保持正常度的4o%行驶。

起步之后的新格局暂时稳定，由里卡多领跑，其后分别是维斯塔潘、诺里斯、汉密尔顿、勒克莱尔、塞恩斯、米克舒马赫、佩雷兹、斯托尔、阿隆索、奥康、拉提菲、维特尔、拉塞尔、库比卡、博塔斯、马泽平、加斯利、吉奥维纳兹。

事实上汉密尔顿在1-2号组合弯已经越了诺里斯，然而在4-5号弯中，他试图进攻维斯塔潘，在外线几乎爬头！

两名世界冠军最有力的争夺者进行攻防，往往是刺刀见红的。维斯塔潘再现“潘式车”，把自己抛进弯心，而且完全封死了汉密尔顿的进弯线路！

汉密尔顿被迫冲出赛道切弯，出弯度也不理想，位置又被诺里斯抢了回去！

“同志们，他把我推出去了！”汉密尔顿向车队说道。

从这次攻防可以看出，分差再次缩小以后，两名车手不再表面仁义，为了胜负都已经手段尽出。英国银石的“F1第一次世界大战”中，双方同样在起步阶段就近身肉搏；而本站。。。。。。马泽平知道今天将是“F1第二次世界大战”。

由此可得出，一场比赛的氛围基调，往往是在起步阶段就定下的。真正的大事故之前，总有细节能让明眼人窥见一丝端倪。