第55章 夜光下的斗角（第1页）

“你说马林康最后能登上领奖台吗？”一位正在观看直播的车迷在弹幕上问道。

“我觉得难，他这个位置不错，不过想往前还有难度。”另一位车迷回应道。

由于这是低级别赛事的直播，通常很少有人会守在直播间观看，就连车队老板多数时候都只是看会集锦和结果，像他们这种经常看直播的算是真正铁杆车迷之一。

直播间的冷清和维修区的热闹成鲜明对比，此时不同车手的比赛工程师有着不同的想法。

“你要全力的去防守身后的车手，能多拿一分是一分，这赛道不好车。”

“应该尝试一脚油门到底，对方不敢跟你硬碰硬，他害怕丢掉积分。”

“别急着进攻，先观望着比赛情况，万一短时间还可能有安全车。”

不同车手的赛季目标不一样，所处赛道位置不一样，比赛工程师的想法也有所区别，有车手被叫往前进攻，有的则选择竭尽全力守住现在的位置。

出现这种情况的原因是刚才1号弯有2位车手生碰撞，一个是吉尔泰尔，另一个是费雷拉，他们争夺场上第4，结果两位车手在刹车区撞在一块，费雷拉赛车追尾后短暂起飞，然后径直扎到墙上，吉尔泰尔的悬挂也有受损。

经过这次事故后，马林康来到场上第5位，距离领奖台只差两位。

不过刚才他意识到生撞车的两位车手刚好是排在自己积分榜后面的，心态有一点点变化。

戈达现在还在1o名开外，如果按照现在这个积分差距，加上第二回合带来的潜在优势，很可能分差会在一回合极限附近，如果现在能提升位置恰好不过。

这个想法同样对扎查理有用，而且他的积分和赛道位置更加有利，前面阿卡什不是没机会过。

前两位车手倒是没想这么多，他们只想着多拿点积分，年度排名好看点，尤其是福斯特，对这台赛车很熟悉的他经历着失望的冬季系列赛，想在收官战带回不错的排名。

不管车手如何去想，比赛还是得恢复进行，此时距离比赛结束只剩下1o分钟。

前6位车手几乎是前面贴后面的状态，1号弯已经证明是非常棘手但最有效的车地点，如果要保证接下来一圈的排名，这里是最合适的。

考虑到缓冲区比较大，很多人倒不会去注意一个小下坡，除非是两台车生撞车。

“他在搞什么，就直接往前面把我给推出去了，帮我看看哪里坏了。”

“那个完全没给刹车空间的家伙，想把我直接拍到墙上啊。”

还没到纳皮尔大桥前面的路段，无线电传出各种各样的抱怨，就算是回放也一时半会照顾不过来，赛道排名顺序完全混乱倒是真的。

在维修区的各位没有人知道现在的顺序，即使是坐在赛车上的大部分车手来说亦是如此。

更关键的是，这一次竟然没有安全车，可能是没有车手停下来的缘故，卷入事故的车还能继续拖着受损的赛车走，能不能修那是另一码事。

赛道工作人员的反应倒是很快，等到所有车经过这一段，就赶紧把大小碎片纷纷带走，不留下任何一片痕迹。